HOT ! Z1000 フロントフェンダー移設ステー　D型→F型以降 Z1000 フロントフェンダー移設ステーD型→F型以降

Z1000 フロントフェンダー移設ステーD型→F型以降。Z1000 フロントフェンダー移設ステーD型→F型以降。Z1000 フロントフェンダー移設ステーD型→F型以降。材料費がかなり高騰してしまいました。1週間以内には作れますが、仕事の都合次第ですのでまずはコメントをよろしくお願いします。D型フェンダーは別途お求めください。その中でもフロントフェンダーは人気のデザインながら、F型以降ではポン付け出来ず困ってる方も多いです。またフェンダー裏のクリアランスがキツいのでうまく設計しないとフェンダーの位置がダサくなります。商品内容は写真1枚目の物ですが、ボルト、スペーサーはより適合する別物に変更になります。写真の物からプラスペーサー1つに変更しています。フォークと書かれている穴を使って、短い方のボルトで車体のフォークとステーを固定します。ステーにはブラインドナットが仕込まれていますので、ナットは必要ありません。ホースを固定せずに走行しても、問題はありませんでした。穴をM6に広げてボルトナットでD型フェンダーに固定。手作業なので仕上がりは工業製品に比べると荒いです。私自身は5年以上トラブルはありません。こだわりはフォークのメッキ部分がきちんと隠れるような位置どりです。。Z1000 フロントフェンダー移設ステーD型→F型以降。受注制作品になります。流用に最適　ZRX1200 ダエグ　リアサスペンション　リアショック　リアサス。トライアンフ　T100 2022年〜用　フロントスプリング&トップキャップ。2010年〜2013年式（D型）のフロントフェンダーを2014年式以降のモデルに移設する為のステーです。オーリンズリアサスCBR250R。ビレットサス　sr400 チョッパー　tr xs tx GB サスペンション。D型パーツの流用カスタムは人気があります。グロム用デイトナリヤサスペンション。ゼファー750 Z2タイプ　サスペンション。簡単なパーツに見えてフォークの伸縮に干渉すると危険な部分です。ハーレー　リジットバー　ショベルヘッド。ハーレー【ワールドウォーク】リアサス　スポーツスター用。こちらは多くのアルミ材とお金と時間をドブに捨てて完成した物ですので設計には自信があります。HONDA TLR200 TLM200　 純正フロントフォーク　フルセット。WPサスペンションスプリング フロント KTM。取り付け方法①作業効率を上げたい方はスペーサーをステーもしくはフェンダー裏のネジ穴に合わせ貼り付けます。ハーレー　ショベル　フルカバーリヤサスペンション。ダックス125リアショック。② ステーには車体の右側用と左側用と記載があります。Z900RS エフェックス(EFFEX) ローダウンキット。スクーター　シャコタンカスタムへ。③ D型フェンダーのサイドカバーを左右に広げながら装着し、長い方のボルトでフェンダーを固定します。グッズ　GOODS G-SUSPENSION 280mm。YAMAHA（ヤマハ）ドラッグスター400・4TRフロントホーク・ブラック塗装。＊　ホースがフェンダーにリベット止めされているので、ドリルで外す必要があります。NSR50アウターチューブ。キタコ エイプ　ショックアブソーバー。　気になる方は純正のホースステーを加工すれば固定出来ます。YAMAHA TW200/225 純正リアサス POSH強化サス。SR400 フォークジョイント　150mm エアバルブ有。さらに気になる方は不必要な部分を切り飛ばせば完了です。カワサキ　GPZ900Ｒ ZRX400 スタビライザー。Z900RS モトコルセプリロードアジャスタダイヤル。精度には自信がありますが、万一取り付け不能だった場合はコメント頂ければ対応させて下さい。HONDA　CB1100　ノーマルリアショック　中古。ハーレーツーリング 車高調整機構付き ツインショックサスペンション。クリアランスを確保しつつ、なるべく見栄えが良くなる位置を模索して設計しました。ホンダ純正 NSR50 Fフォーク オーバーホールセット。希少　ワークスパフォーマンス　works x-pro Z1 Z1R GS400。素人製品とはいえ丁寧に作りますので、ご検討よろしくお願いします。12月まで値下げMARZOCCHI 赤　CB750F