HOT ! Z1000 フロントフェンダー移設ステー　D型→F型以降 Z1000 フロントフェンダー移設ステーD型→F型以降

Z1000 フロントフェンダー移設ステーD型→F型以降。Z1000 フロントフェンダー移設ステーD型→F型以降。Z1000 フロントフェンダー移設ステーD型→F型以降。材料費がかなり高騰してしまいました。ドラッグスター400用　ローダウン　サス。2010年〜2013年式（D型）のフロントフェンダーを2014年式以降のモデルに移設する為のステーです。ヤマハSR400　デイトナ　リアサスペンション　サドルバッグサポート。その中でもフロントフェンダーは人気のデザインながら、F型以降ではポン付け出来ず困ってる方も多いです。ハーレー　サスペンション 12.5インチ　ショベルヘッド　4速フレーム。こちらは多くのアルミ材とお金と時間をドブに捨てて完成した物ですので設計には自信があります。リアショック 340mm シルバー。写真の物からプラスペーサー1つに変更しています。グロム yss リヤ ショック。③ D型フェンダーのサイドカバーを左右に広げながら装着し、長い方のボルトでフェンダーを固定します。ホンダ　モンキー純正リアショック　サスペンション。ホースを固定せずに走行しても、問題はありませんでした。SR400 サスペンション。さらに気になる方は不必要な部分を切り飛ばせば完了です。junさん専用ページ モンキー　フロントフォーク　スイングアーム。私自身は5年以上トラブルはありません。GT250 フロントフォーク。素人製品とはいえ丁寧に作りますので、ご検討よろしくお願いします。Z1000 フロントフェンダー移設ステーD型→F型以降。受注制作品になります。1週間以内には作れますが、仕事の都合次第ですのでまずはコメントをよろしくお願いします。TW200/ 225 リアサス ペンション POSH強化スプリング新品。メッキリアショック・荒巻強化スプリング 300mm DAX/ダックス/シャリー。D型フェンダーは別途お求めください。D型パーツの流用カスタムは人気があります。CBX400F、CB750F 35π用フロントフォークエアー。オーリンズリアサス。簡単なパーツに見えてフォークの伸縮に干渉すると危険な部分です。またフェンダー裏のクリアランスがキツいのでうまく設計しないとフェンダーの位置がダサくなります。ホンダTLR200 リアサスペンション。tw225 tw200 G-SUSPENSION ショックアブソーバー。商品内容は写真1枚目の物ですが、ボルト、スペーサーはより適合する別物に変更になります。取り付け方法①作業効率を上げたい方はスペーサーをステーもしくはフェンダー裏のネジ穴に合わせ貼り付けます。CB400SF 純正サスペンション。ゼファー750純正フロントフォークOHセット。② ステーには車体の右側用と左側用と記載があります。フォークと書かれている穴を使って、短い方のボルトで車体のフォークとステーを固定します。z400fx フロントフォーク用　樹脂製軽量プリロードカラー　３段階調整セット。リアサスペンション リアサス タンク別体 2本セット 360mm。ステーにはブラインドナットが仕込まれていますので、ナットは必要ありません。＊　ホースがフェンダーにリベット止めされているので、ドリルで外す必要があります。cb1300 オーリンズ フロントフォーク用カラー。GSX400E ステムベアリングGS450E GS650E　RG500ガンマ。　気になる方は純正のホースステーを加工すれば固定出来ます。穴をM6に広げてボルトナットでD型フェンダーに固定。ワイズギアKYBスペシャルサンペンションリア(yzf-r25/R3)。セロー250 純正リアサスペンション。手作業なので仕上がりは工業製品に比べると荒いです。精度には自信がありますが、万一取り付け不能だった場合はコメント頂ければ対応させて下さい。M10×1.25 真鍮 デコレーション ナット デコナット ワッシャー セット。PS250適合YSS製リアショック、サスペンション。クリアランスを確保しつつ、なるべく見栄えが良くなる位置を模索して設計しました。こだわりはフォークのメッキ部分がきちんと隠れるような位置どりです。nsf100用リアサス。マサト　YSS GAS-DTG リアサスペンション 340mm。